ອະທິບາຍກ່ຽວກັບວາວ DBB: ເປັນຫຍັງວາວບານຄູ່ຈຶ່ງຖືກໃຊ້ສຳລັບການແຍກຕົວທີ່ສຳຄັນ

ໃນສະຖານທີ່ນ້ຳມັນ ແລະ ອາຍແກັສ, ໂຮງງານເຄມີ, ສະຖານີ LNG, ແລະ ເວທີນອກຝັ່ງທະເລ, ການແຍກອອກບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການປະຕິບັດງານປົກກະຕິເທົ່ານັ້ນ. ມັນເປັນຂໍ້ກຳນົດດ້ານຄວາມປອດໄພ. ກ່ອນທີ່ການບຳລຸງຮັກສາຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນປ້ຳ, ເຄື່ອງອັດອາກາດ, ເຄື່ອງມື, ຫຼື ພາກສ່ວນທໍ່ລຸ່ມນ້ຳ, ຜູ້ປະຕິບັດງານຈຳເປັນຕ້ອງຮູ້ວ່າຄວາມດັນໄດ້ຖືກແຍກອອກຢ່າງສົມບູນ ແລະ ບໍ່ສາມາດຮົ່ວໄຫຼກັບຄືນສູ່ພື້ນທີ່ເຮັດວຽກໄດ້.

ນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ວາວ DBBກາຍເປັນສິ່ງສຳຄັນ.

DBB ຫຍໍ້ມາຈາກການອຸດຕັນສອງເທົ່າ ແລະ ການມີເລືອດອອກແນວຄວາມຄິດແມ່ນງ່າຍດາຍ: ສອງສິ່ງກີດຂວາງຜະນຶກທີ່ເປັນອິດສະຫຼະທີ່ມີຈຸດເລືອດອອກລະຫວ່າງພວກມັນ. ໃນທາງປະຕິບັດ, ການຈັດລຽງນີ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານມີວິທີທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໃນການກວດສອບການແຍກກ່ອນທີ່ວຽກງານການບຳລຸງຮັກສາ ຫຼື ການກວດກາຈະເລີ່ມຕົ້ນ.

ໃນບັນດາການຕັ້ງຄ່າ DBB ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ,ວາວບານຄູ່ໄດ້ກາຍເປັນໜຶ່ງໃນວິທີແກ້ໄຂທີ່ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດ ເພາະມັນລວມເອົາການອອກແບບທີ່ກະທັດຮັດ, ການປະທັບຕາທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ການຕິດຕັ້ງທີ່ງ່າຍຂຶ້ນເຂົ້າໃນຊຸດປະກອບດຽວ.

ໃນລະບົບທໍ່ສົ່ງທີ່ທັນສະໄໝຫຼາຍລະບົບ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການນຳໃຊ້ນອກຝັ່ງທະເລ ແລະ ການໃຊ້ຄວາມດັນສູງ, ວາວ DBB ປະສົມປະສານໃນປະຈຸບັນແມ່ນໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍກວ່າການຕິດຕັ້ງວາວບານສອງອັນແຍກຕ່າງຫາກທີ່ມີທໍ່ເພີ່ມເຕີມລະຫວ່າງພວກມັນ.

ວາວ DBB ແມ່ນຫຍັງ?

A ວາວ DBBໃຫ້ບໍລິການ:

• ສອງຈຸດໂດດດ່ຽວທີ່ເປັນອິດສະຫຼະ
• ການເຊື່ອມຕໍ່ລະບາຍອາກາດ ຫຼື ທໍ່ລະບາຍອາກາດລະຫວ່າງພວກມັນໜຶ່ງອັນ

ຈຸດປະສົງແມ່ນງ່າຍດາຍ. ຫຼັງຈາກປິດສິ່ງກີດຂວາງແຍກຕ່າງຫາກທັງສອງອັນແລ້ວ, ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງພວກມັນສາມາດຖືກລະບາຍຜ່ານຮູລະບາຍອາກາດ. ຖ້າບໍ່ມີແຮງດັນ ຫຼື ສື່ກາງຮົ່ວອອກ, ຜູ້ປະຕິບັດງານຮູ້ວ່າປະທັບຕາທັງສອງອັນຍັງຄົງຢູ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ຂັ້ນຕອນການກວດສອບນີ້ມີຄວາມສຳຄັນໃນສະພາບການໃຊ້ງານຕົວຈິງ. ເຖິງແມ່ນວ່າການຮົ່ວໄຫຼເລັກນ້ອຍຜ່ານບ່ອນນັ່ງທີ່ເສື່ອມໂຊມກໍສາມາດສ້າງຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ຮ້າຍແຮງໃນລະຫວ່າງການບຳລຸງຮັກສາໄດ້.

ໃນການຕິດຕັ້ງແບບເກົ່າ, ໜ້າທີ່ຂອງ DBB ມັກຈະໄດ້ຮັບຜົນໂດຍໃຊ້:

• ສອງວາວບານແຍກຕ່າງຫາກ
• ພາກສ່ວນຂອງ spool
• ວາວລະບາຍອາກາດເພີ່ມເຕີມ

ການຈັດລຽງແບບນັ້ນຍັງມີຢູ່ໃນພືດຫຼາຍຊະນິດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເພີ່ມຂຶ້ນ:

• ຄວາມສັບສົນຂອງທໍ່
• ການເຊື່ອມຕໍ່ແບບແປນ
• ນ້ຳໜັກຕິດຕັ້ງ
• ຈຸດຮົ່ວໄຫຼພາຍນອກທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ

A ວາວບານຄູ່ປະສົມປະສານກົນໄກລູກບານສອງອັນພາຍໃນຕົວວາວດຽວທີ່ມີພອດລະບາຍອາກາດກາງ. ລະບົບໂດຍລວມຈະມີຂະໜາດກະທັດຮັດ ແລະ ງ່າຍຕໍ່ການບຳລຸງຮັກສາ.

ສຳລັບໂຄງການນອກຝັ່ງທະເລ ແລະ ລະບົບການເລື່ອນແບບໂມດູນ, ການຫຼຸດຜ່ອນຈຳນວນທໍ່ ແລະ ໜ້າແປນສາມາດສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສັງເກດເຫັນໄດ້.

ວາວບານຄູ່ເຮັດວຽກແນວໃດ

ຫຼັກການດໍາເນີນງານບໍ່ສັບສົນ.

ພາຍໃນຕົວວາວມີບານປິດສອງອັນແຍກຕ່າງຫາກທີ່ວາງເປັນຊຸດ. ລະຫວ່າງພວກມັນມີຊ່ອງວ່າງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບວາວລະບາຍອາກາດ.

ເມື່ອລູກບານທຳອິດປິດ, ກະແສນ້ຳຈະຖືກອຸດຕັນຢູ່ທາງເທິງ. ລູກບານທີສອງສະໜອງສິ່ງກີດຂວາງການຜະນຶກທີ່ເປັນເອກະລາດອີກອັນໜຶ່ງຢູ່ທາງລຸ່ມ. ການເປີດວາວລະບາຍອາກາດລະຫວ່າງພວກມັນຈະປ່ອຍຄວາມກົດດັນທີ່ຕິດຢູ່ອອກ ແລະ ຢືນຢັນວ່າປະທັບຕາທັງສອງເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່.

ໃນສະພາບໂຮງງານຕົວຈິງ, ຜູ້ປະຕິບັດງານມັກໃຊ້ຮູລະບາຍອາກາດເພື່ອ:

• ກວດສອບການແຍກກ່ອນການບຳລຸງຮັກສາ
• ສື່ທີ່ຕິດຢູ່ທໍ່ລະບາຍນ້ຳ
• ກວດສອບການຮົ່ວໄຫຼຂອງບ່ອນນັ່ງ
• ຫຼຸດຄວາມກົດດັນຂອງຊ່ອງຄອດຢ່າງປອດໄພ

ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນໜຶ່ງທີ່ວາວ DBB ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນສາຍບໍລິການອັນຕະລາຍທີ່ມີ:

• ໄຮໂດຄາບອນ
• ອາຍແກັສຄວາມດັນສູງ
• ສານເຄມີທີ່ເປັນພິດ
• ໄຮໂດຣເຈນ
• ອາຍແກັສອາຍແກັສທຳມະຊາດ

ວາວບານດ່ຽວມາດຕະຖານສາມາດແຍກການໄຫຼໄດ້, ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ໃຫ້ລະດັບການກວດສອບດຽວກັນ.

ການອອກແບບວາວບານຄູ່ແບບລອຍຕົວ vs. ປະຕູມ້ວນ

ບໍ່ແມ່ນວາວ DBB ລູກບານຄູ່ທັງໝົດໃຊ້ໂຄງສ້າງພາຍໃນດຽວກັນ. ສອງແບບທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດແມ່ນການອອກແບບລູກບານລອຍ ແລະ ການຕັ້ງຄ່າລູກບານທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ trunnion.

ການອອກແບບລູກບານລອຍ

ການກໍ່ສ້າງລູກບານລອຍແມ່ນພົບເລື້ອຍໃນຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ ແລະ ການນຳໃຊ້ທີ່ມີຄວາມດັນປານກາງ.

ໃນການອອກແບບນີ້, ຄວາມດັນຂອງສາຍສົ່ງຈະຍູ້ລູກບານໄປທາງລຸ່ມຂອງບ່ອນນັ່ງເພື່ອສ້າງແຮງປະທັບຕາ. ໂຄງສ້າງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນການຜະລິດ.

ວາວບານຄູ່ລອຍໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນ:

• ທໍ່ຂະບວນການທົ່ວໄປ
• ລະບົບນໍ້າ
• ການບໍລິການໄຮໂດຄາບອນຄວາມດັນປານກາງ
• ແອັບພລິເຄຊັນສາທາລະນູປະໂພກ

ສຳລັບລະບົບອຸດສາຫະກຳຫຼາຍຢ່າງ, ການອອກແບບລອຍນ້ຳມີປະສິດທິພາບດີ ແລະ ງ່າຍຕໍ່ການບຳລຸງຮັກສາ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ແຮງບິດປະຕິບັດການຈະເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອຂະໜາດຂອງວາວ ແລະ ຄວາມດັນເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນລະບົບທໍ່ສົ່ງຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ, ສິ່ງນີ້ກາຍເປັນຂໍ້ຈຳກັດໃນທາງປະຕິບັດ.

ການອອກແບບທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍ Trunnion

ວາວບານຄູ່ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ Trunnion ມັກຖືກນໍາໃຊ້ໃນ:

• ທໍ່ສົ່ງຂະໜາດໃຫຍ່
• ລະບົບອາຍແກັສຄວາມດັນສູງ
• ການຕິດຕັ້ງນອກຝັ່ງທະເລ
• ສະພາບການບໍລິການທີ່ຮ້າຍແຮງ

ໃນການອອກແບບນີ້, ລູກບານໄດ້ຮັບການຮອງຮັບດ້ວຍກົນຈັກໂດຍແບຣິ່ງ trunnion ເທິງ ແລະ ລຸ່ມ. ແທນທີ່ຈະໃຫ້ລູກບານເຄື່ອນທີ່ໄປຫາບ່ອນນັ່ງ, ຊຸດບ່ອນນັ່ງຈະເຄື່ອນທີ່ໄປຫາລູກບານ.

ສິ່ງນີ້ສະໜອງຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານການດຳເນີນງານຫຼາຍຢ່າງ:

• ແຮງບິດປະຕິບັດການຕ່ຳກວ່າ
• ການປະທັບຕາທີ່ໝັ້ນຄົງກວ່າພາຍໃຕ້ການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມກົດດັນ
• ປະສິດທິພາບທີ່ດີຂຶ້ນໃນຂະໜາດໃຫຍ່
• ການຄວບຄຸມທີ່ດີກວ່າໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຮອບວຽນສູງ

ສຳລັບລະບົບ Class 600, 900, 1500, ຫຼື ລະບົບຄວາມດັນສູງກວ່າ, ວາວ DBB ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ trunnion ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນເປັນທີ່ນິຍົມ.

ວິສະວະກອນທໍ່ສົ່ງຫຼາຍຄົນຍັງເລືອກການອອກແບບ trunnion ສຳລັບລະບົບອັດຕະໂນມັດເພາະວ່າຂະໜາດຂອງຕົວກະຕຸ້ນສາມາດຈັດການໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ.

ເປັນຫຍັງຕ້ອງໃຊ້ວາວບານຄູ່ແທນວາວສອງອັນແຍກຕ່າງຫາກ?

ໃນດ້ານເຕັກນິກ, ວາວບານສອງອັນແຍກຕ່າງຫາກທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ລະບາຍອາກາດສາມາດໃຫ້ໜ້າທີ່ຂອງ DBB. ແຕ່ວາວ DBB ທີ່ປະສົມປະສານໃຫ້ຂໍ້ໄດ້ປຽບທາງປະຕິບັດຫຼາຍຢ່າງທີ່ກາຍເປັນສິ່ງສຳຄັນໃນໂຄງການຕົວຈິງ.

ເສັ້ນທາງຮົ່ວໄຫຼໜ້ອຍລົງ

ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງແປນແຕ່ລະຄັ້ງຈະສ້າງຈຸດຮົ່ວໄຫຼພາຍນອກທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນອີກຈຸດໜຶ່ງ.

ການຈັດລຽງແບບດັ້ງເດີມທີ່ມີສອງວາວແຍກຕ່າງຫາກມັກຈະຕ້ອງການ:

• ແປນເພີ່ມເຕີມ
• ປະเก็นເສີມ
• ພາກສ່ວນຂອງມ້ວນ
• ການສະກູຫຼາຍຂຶ້ນ

ວາວບານຄູ່ແບບປະສົມປະສານຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຈຳນວນການເຊື່ອມຕໍ່ພາຍນອກ. ໃນສະຖານທີ່ຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີວາວຫຼາຍຮ້ອຍອັນ, ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ ແລະ ວຽກງານບຳລຸງຮັກສາໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຄວາມຕ້ອງການດ້ານນ້ຳໜັກ ແລະ ພື້ນທີ່ຫຼຸດລົງ

ຢູ່ເທິງເວທີນອກຝັ່ງທະເລ ແລະ FPSOs, ພື້ນທີ່ມີຈຳກັດ ແລະ ນ້ຳໜັກໂຄງສ້າງມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຕົ້ນທຶນຂອງໂຄງການ.

ຜູ້ຮັບເໝົາ EPC ນອກຝັ່ງທະເລຫຼາຍຄົນໃຊ້ວາວ DBB ປະສົມປະສານສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າມັນເຮັດໃຫ້ຮູບແບບທໍ່ງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນນ້ຳໜັກການຕິດຕັ້ງໂດຍລວມ.

ເມື່ອປຽບທຽບກັບການປະກອບວາວແຍກຕ່າງຫາກ, ວາວ DBB ກະທັດຮັດມັກຈະຕ້ອງການ:

• ເຫຼັກຮອງຮັບໜ້ອຍກວ່າ
• ຄວາມຍາວຕິດຕັ້ງສັ້ນກວ່າ
• ວຽກງານການສນວນກັນຄວາມຮ້ອນໜ້ອຍລົງ
• ການເຊື່ອມທໍ່ໜ້ອຍລົງ

ສຳລັບລະບົບໃຕ້ທະເລ ແລະ ກະດານເລື່ອນຂະບວນການແບບໂມດູນ, ການອອກແບບທີ່ກະທັດຮັດມັກຈະເປັນປະໂຫຍດທີ່ສຳຄັນ.

ການຢັ້ງຢືນການແຍກຕົວທີ່ງ່າຍຂຶ້ນ

ໜຶ່ງໃນຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານການດຳເນີນງານທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການກວດສອບຄວາມສົມບູນຂອງການຜະນຶກໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ.

ຫຼັງຈາກປິດບານທັງສອງບານແລ້ວ, ຜູ້ປະຕິບັດງານພຽງແຕ່ເປີດວາວລະບາຍອາກາດ. ຖ້າບໍ່ມີການປ່ອຍຄວາມດັນອອກມາ, ອຸປະສັກປະທັບຕາທັງສອງບານກໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ຂະບວນການນີ້ໄວ ແລະ ງ່າຍກວ່າການທົດສອບຄວາມດັນສອງວາວແຍກຕ່າງຫາກ.

ໃນສະຖານະການປິດລະບົບທີ່ທີມງານບຳລຸງຮັກສາຕ້ອງການການຢືນຢັນການແຍກຕົວຢ່າງວ່ອງໄວ, ສິ່ງນີ້ຈະກາຍເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍ.

ການອອກແບບຕົວຖັງສາມຊິ້ນ vs ດ້ານເທິງ vs ຊິ້ນດຽວ

ການກໍ່ສ້າງຕົວຖັງມີຜົນກະທົບຕໍ່ທັງການເຂົ້າເຖິງການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານໃນໄລຍະຍາວ.

ຮ່າງກາຍສາມຊິ້ນ

ວາວ DBB ສາມຊິ້ນໃຊ້ຝາປິດປາຍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕົວກາງ.

ການອອກແບບນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຊ່າງເຕັກນິກສາມາດຖອດສ່ວນປະກອບພາຍໃນອອກໂດຍບໍ່ຕ້ອງຕັດວາວອອກຈາກທໍ່ສົ່ງ. ໃນໂຮງກັ່ນນ້ຳມັນ ແລະ ໂຮງງານເຄມີ, ສິ່ງນີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢຸດເຮັດວຽກຂອງການບຳລຸງຮັກສາໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ການກໍ່ສ້າງສາມຊິ້ນແມ່ນເປັນເລື່ອງທຳມະດາບ່ອນທີ່ຄາດວ່າຈະມີການປ່ຽນບ່ອນນັ່ງເປັນໄລຍະ.

ການອອກແບບແບບ Top-Entry

ວາວ DBB ທາງເຂົ້າດ້ານເທິງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດເຂົ້າເຖິງຊິ້ນສ່ວນພາຍໃນທັງໝົດໄດ້ຈາກດ້ານເທິງຂອງຕົວວາວ.

ການອອກແບບນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນ:

• ລະບົບໃຕ້ທະເລ
• ທໍ່ສົ່ງ
• ເວທີຕ່າງປະເທດ
• ລະບົບທໍ່ເຊື່ອມ

ຕົວວາວຍັງຄົງເຊື່ອມຕໍ່ກັບທໍ່ສົ່ງໃນລະຫວ່າງການບຳລຸງຮັກສາ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາການຂັດຂ້ອງ.

ສຳລັບສາຍບໍລິການທີ່ສຳຄັນທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂະໜາດໃຫຍ່, ການກໍ່ສ້າງທາງເຂົ້າດ້ານເທິງມັກຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ຕ້ອງການ.

ຮ່າງກາຍຊິ້ນດຽວ

ວາວ DBB ຊິ້ນດຽວມີຂະໜາດກະທັດຮັດ ແລະ ນ້ຳໜັກເບົາ ແຕ່ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ໃນສາຍ.

ພວກມັນຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປໃນ:

• ບໍລິການສາທາລະນູປະໂພກ
• ສາຍຂະບວນການຂະໜາດນ້ອຍ
• ແອັບພລິເຄຊັນທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ

ສຳລັບການບໍລິການໂດດດ່ຽວທີ່ສຳຄັນ, ຜູ້ປະກອບການຫຼາຍຄົນຍັງມັກການອອກແບບຕົວຖັງທີ່ສາມາດຮັກສາໄດ້.

ວາວ DBB ທີ່ນັ່ງອ່ອນ vs ວາວ DBB ທີ່ນັ່ງໂລຫະ

ການເລືອກວັດສະດຸບ່ອນນັ່ງມີຜົນກະທົບຕໍ່:

• ປະສິດທິພາບການຮົ່ວໄຫຼ
• ຄວາມສາມາດດ້ານອຸນຫະພູມ
• ຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່
• ອາຍຸການໃຊ້ງານ

ວາວນັ່ງອ່ອນ

ວາວບານຄູ່ແບບນັ່ງອ່ອນມັກໃຊ້:

• PTFE
• PTFE ເສີມແຮງ
• ເພກ

ວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ການປິດທີ່ແໜ້ນໜາຫຼາຍ ແລະ ແຮງບິດປະຕິບັດການຕ່ຳ.

ວາວ DBB ທີ່ນັ່ງອ່ອນໆຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງສໍາລັບ:

• ບໍລິການອາຍແກັສ
• ລະບົບນ້ຳມັນ
• ການປຸງແຕ່ງທາງເຄມີ
• ການໃຊ້ໄຮໂດຣເຈນ

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ວັດສະດຸທີ່ອ່ອນນຸ້ມມີຂໍ້ຈຳກັດດ້ານອຸນຫະພູມ ແລະ ອາດຈະເສື່ອມສະພາບໄວຂຶ້ນໃນການບໍລິການຂັດ.

ວາວທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍໂລຫະ

ວາວ DBB ທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍໂລຫະຖືກອອກແບບມາສຳລັບ:

• ລະບົບອຸນຫະພູມສູງ
• ສື່ທີ່ມີສີຂັດ
• ສະພາບຄວາມກົດດັນຮຸນແຮງ
• ແອັບພລິເຄຊັນທີ່ປອດໄພຈາກໄຟ

ພື້ນຜິວຂອງບ່ອນນັ່ງ ແລະ ລູກບານມັກຈະຖືກເຄືອບແຂງໂດຍໃຊ້ວັດສະດຸເຊັ່ນ:

• ສະເຕລໄລທ໌
• ອິນໂຄເນລ
• ທັງສະເຕນຄາໄບ

ເມື່ອປຽບທຽບກັບບ່ອນນັ່ງອ່ອນ, ບ່ອນນັ່ງໂລຫະໃຫ້ຄວາມທົນທານດີກວ່າພາຍໃຕ້ສະພາບການໃຊ້ງານທີ່ຮຸນແຮງ.

ວາວ DBB ທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍໂລຫະຫຼາຍອັນຍັງໄດ້ຮັບການຮັບຮອງວ່າ:

• API 607
• API 6FA

ສຳລັບການປະຕິບັດທີ່ປອດໄພຈາກໄຟ.

ບ່ອນທີ່ວາວ DBB ຖືກນຳໃຊ້ທົ່ວໄປ

ວາວບານຄູ່ແບບລູກປັດປະຈຸບັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຫຼາຍອຸດສາຫະກໍາທີ່ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງການແຍກຕົວແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ.

ທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນ ແລະ ອາຍແກັສ

ໃຊ້ໃນ:

• ທໍ່ບໍ່ນ້ຳ
• ສະຖານີອັດອາກາດ
• ລະບົບຍິງໝູ
• ຟາມຖັງ
• ການເລື່ອນຂອງຂະບວນການ

ຜູ້ປະກອບການທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນໃຊ້ວາວ DBB ເພື່ອປັບປຸງຄວາມປອດໄພໃນການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຈາກການຮົ່ວໄຫຼ.

ແພລດຟອມນອກຝັ່ງທະເລ ແລະ FPSOs

ການປະກອບ DBB ກະທັດຮັດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນ:

• ຄວາມແອອັດຂອງທໍ່
• ນ້ຳໜັກໂຄງສ້າງ
• ຄວາມສັບສົນຂອງການບຳລຸງຮັກສາ

ວາວ DBB ທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍຕົວຍຶດທີ່ປອດໄພຈາກໄຟແມ່ນພົບເຫັນທົ່ວໄປໃນລະບົບການຜະລິດນອກຝັ່ງ.

ການບໍລິການ LNG ແລະ Cryogenic

ວາວ DBB ໄຄຣໂອເຈນິກຖືກອອກແບບມາສຳລັບອຸນຫະພູມລົງເຖິງ -196°C.

ວັດສະດຸພິເສດ ແລະ ການກໍ່ສ້າງຝາປິດທີ່ຂະຫຍາຍອອກຊ່ວຍປ້ອງກັນບັນຫາການປະທັບຕາໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ.

ລະບົບໄຮໂດຣເຈນ

ໂມເລກຸນໄຮໂດຣເຈນມີຂະໜາດນ້ອຍຫຼາຍ ແລະ ຍາກທີ່ຈະບັນຈຸໄວ້.

ວາວ DBB ທີ່ມີລະບົບປະທັບຕາທີ່ມີຄວາມສົມບູນສູງຖືກນໍາໃຊ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນ:

• ສະຖານີເຕີມນໍ້າມັນໄຮໂດຣເຈນ
• ລະບົບການຂົນສົ່ງໄຮໂດຣເຈນ
• ໂຄງການພະລັງງານສະອາດ

ໂຮງງານເຄມີ ແລະ ປິໂຕຣເຄມີ

ສະຖານທີ່ຜະລິດສານເຄມີມັກຈະຕ້ອງການການແຍກສອງຊັ້ນສຳລັບ:

• ສື່ທີ່ເປັນພິດ
• ນ້ຳຢາທີ່ມີສານກັດກ່ອນ
• ສາຍຂະບວນການທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ

ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງທໍ່ລະບາຍຍັງຊ່ວຍໃຫ້ການລະບາຍຂອງຊ່ອງວ່າງປອດໄພ ແລະ ການກວດສອບຄວາມດັນກ່ອນການບຳລຸງຮັກສາ.

ລາຍລະອຽດທີ່ສຳຄັນທີ່ຄວນທົບທວນກ່ອນສັ່ງຊື້

ເມື່ອເລືອກວາວ DBB, ວິສະວະກອນມັກຈະປະເມີນພາລາມິເຕີຕໍ່ໄປນີ້ຢ່າງລະມັດລະວັງ.

ວິສະວະກອນຄວນກວດສອບລາຍລະອຽດຂອງວາວລະບາຍອາກາດ. ໃນການປະກອບທີ່ມີຄຸນນະພາບຕໍ່າບາງອັນ, ວາວລະບາຍອາກາດຈະກາຍເປັນອົງປະກອບທີ່ອ່ອນແອທີ່ສຸດໃນລະບົບ.

ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປເມື່ອເລືອກວາວ DBB

ຂໍ້ຜິດພາດດ້ານສະເປັກຫຼາຍຢ່າງປາກົດຂຶ້ນຊ້ຳໆໃນໂຄງການອຸດສາຫະກຳ.

ສົມມຸດວ່າວາວ DBB ທັງໝົດແມ່ນຄືກັນ

ຜະລິດຕະພັນບາງຢ່າງທີ່ຂາຍໃນນາມວາວ DBB ໃຊ້ພຽງແຕ່ບານດຽວທີ່ມີບ່ອນນັ່ງຄູ່ແທນທີ່ຈະເປັນບານສອງໜ່ວຍທີ່ເປັນອິດສະຫຼະ.

ສຳລັບການບໍລິການແຍກທີ່ສຳຄັນ, ໃຫ້ກວດສອບຮູບແຕ້ມຕັດຂວາງຂອງວາວຢ່າງລະມັດລະວັງສະເໝີ.

ບໍ່ສົນໃຈຄວາມກົດດັນຂອງຊ່ອງຄວາມຮ້ອນ

ເມື່ອຂອງແຫຼວຕິດຢູ່ລະຫວ່າງສອງບານທີ່ປິດ, ການຂະຫຍາຍຕົວທາງຄວາມຮ້ອນສາມາດສ້າງຄວາມກົດດັນຂອງຊ່ອງໂພງສູງຫຼາຍ.

ການປ້ອງກັນການຫຼຸດຮອຍແຕກຂອງຮູດັງທີ່ເໝາະສົມແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນ.

ການເລືອກການອອກແບບຮ່າງກາຍທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ

ໃນລະບົບທໍ່ສົ່ງທີ່ເຊື່ອມ, ການປ່ຽນວາວຊິ້ນດຽວສາມາດກາຍເປັນລາຄາແພງ ແລະ ໃຊ້ເວລາຫຼາຍ.

ການເຂົ້າເຖິງການບຳລຸງຮັກສາຄວນໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາໃນຕອນຕົ້ນຂອງໂຄງການ.

ມອງຂ້າມຄຸນນະພາບຂອງວາວລະບາຍອາກາດ

ຊຸດລະບາຍອາກາດຄວນຈະກົງກັບລະດັບຄວາມດັນ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນຂອງຕົວວາວຫຼັກ.

ບາງຄັ້ງລາຍລະອຽດນີ້ຖືກມອງຂ້າມໃນລະຫວ່າງການຈັດຊື້.

ຄວາມຄິດສຸດທ້າຍ

ສຳລັບລະບົບສາທາລະນູປະໂພກທີ່ມີຄວາມດັນຕ່ຳ, ວາວບານດ່ຽວມາດຕະຖານອາດຈະພຽງພໍ.

ແຕ່ໃນແອັບພລິເຄຊັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ:

• ສື່ອັນຕະລາຍ
• ຄວາມດັນສູງ
• ລະບົບນອກຝັ່ງທະເລ
• ການສົ່ງອາຍແກັສ
• ການແຍກການບຳລຸງຮັກສາທີ່ສຳຄັນ

ທີ່​ຖືກ​ອອກ​ແບບ​ຢ່າງ​ຖືກ​ຕ້ອງວາວ DBBສະໜອງວິທີແກ້ໄຂທີ່ປອດໄພ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍກວ່າ.

ເທວາວບານຄູ່ຍັງຄົງເປັນໜຶ່ງໃນການຕັ້ງຄ່າ DBB ທີ່ໃຊ້ງານໄດ້ຈິງທີ່ສຸດ ເພາະມັນລວມເອົາ:

• ການຕິດຕັ້ງແບບກະທັດຮັດ
• ເສັ້ນທາງຮົ່ວໄຫຼທີ່ຫຼຸດລົງ
• ການກວດສອບການແຍກທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື
• ການເຂົ້າເຖິງການບຳລຸງຮັກສາງ່າຍຂຶ້ນ

ຍ້ອນວ່າຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນອຸດສາຫະກຳນ້ຳມັນ ແລະ ອາຍແກັສ, LNG, ໄຮໂດຣເຈນ ແລະ ເຄມີ, ລະບົບວາວ DBB ປະສົມປະສານກຳລັງກາຍເປັນການປະຕິບັດມາດຕະຖານແທນທີ່ຈະເປັນການຍົກລະດັບທາງເລືອກ.

ສຳລັບວິສະວະກອນທີ່ເລືອກວາວສຳລັບການບໍລິການທີ່ສຳຄັນ, ການທົບທວນການອອກແບບພາຍໃນຕົວຈິງ, ການກໍ່ສ້າງບ່ອນນັ່ງ, ລະດັບຄວາມດັນ, ແລະ ການເຂົ້າເຖິງການບຳລຸງຮັກສາມັກຈະມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວ່າການປຽບທຽບລາຄາຢ່າງດຽວ.